YONEっちさんお疲れ様です。
以前，ボディーの複製の話が出たと思いますがこんなページを見つけました。 　
http://www93.sakura.ne.jp/~time-tunnel/toma%20body-01.html
出来るんですね！　チャレンジしてみますか？

みなさん、こんばんは。

以前にディスカバリーさんから頂いた情報ですが、
YONEさん購入して試してみては・・・
本当だったら凄いです！！！

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m6380888

おはようございます。

ローカルパーティーまで、いよいよあと1週間！
みなさん、準備の方は進んでますか？

私は、軽量化が大好きなので、前回のファントムを思いっきり軽量化して、
シャーシ重量2026ｇから、なんと1790ｇに軽量化！236ｇも軽くなりました！
ボディ＆ウイングを入れても2042ｇで、ひーらひらマシンに変身です！
これでENYA21Xの非力なPowerでも車体をグイグイ引っ張れます。
あとはクラッチの繋がりを調整するくらいです！楽しみ〜！

だれでもそうだと思うけど、私は楽しく走るのが好きなので、
前回SPLで良く走ったファントム20を、さらに思い通りのマシンに
近づけるために、今回は軽量化をテーマにしてみました。
このファントム20で楽しく走ったら、次はロードエースに再挑戦です。

中略

ではでは。

クラシックフリークの皆さん、こんばんは。
面白いホームページを発見しましたよ。
フランスではクラシッククラスのレースを行っているようですが、
昔の状態の物ではなく、現行車と旧車の合体車ですね。
とは言ってもクラシックですのでサスは付いていませんが。
ホームページ上の文面で色の違う所をクリックすると他のページに
ジャンプして写真等も色々と楽しめます。
又、キットとしても販売している様ですが、クラシックの改造等に
興味の有る人には特に必見です。
秋の夜長にじっくりと見て下さい。

http://www.rc-classique.com/

あのまま保存されてたのかぁ〜！さすがYONEっち！あのBODYはショ−モデルの101オリジナルだYO!多分、日本に1台（枚）？でしょうね..あの当時は101もはじめはパ−マ社のT-530使ってたのですがアンダ−が強く半年後に101オリジナルが少しリリ−スされただけであまり世に出回んなかったんじゃないかな...でもT-530は現行のBODYの原型的BODYだね..そういう意味ではハチイチBODYはあまり進化がなさげですなぁ〜

＞marsanさん
トップページに載せてみました。
これって101のオリジナルモディファイボディじゃないんですか〜？

TETSUさん早速のお便り有難うございます。シティ-ホビ−のステッカ−バッチリDELTAにおにあいですNE！パ−マのT-530！これまたGOOD！！当時、T-530を使ったワ−クスドライバ−は101のトム菊地さんですっぞ！ス−パ−スタ−+OS21フルチュ−ン+101カラ−のT-530はレ−スで連勝してましたよ!!!当時のT-530.101カラ−BODYを確かYONEっちに渡してあると思うのですが???

ｍａｒｓａｎさんご無沙汰しています。そーだったんですか、ウイングのシティーホビーのステッカーは前にｍａｒｓａｎさんから頂いたステッカーです。今回はタイヤセッターのハブが間に合わないので手持ちの中で良さそうなタイヤを使います、慣らしスピードの走行は可能だと思いますのでその節はどーぞ。ソルベロも未塗装が手元にありますがリアーのコーナー部分が割れています後日塗装に入りたいと思います、また、パーマのＴ−５３０はどのようなシャーシーに合うんでしょうか？

TETSUさんのデルタ・イ−グルなつかしく拝見しました...当時、M.R石原君とこのイ−グルでセミワ−クスでレ−スに出てました.その当時のBODYはソルベロでしたがBODYは手にはいらないのかな...??...どなたか持ってないのかなぁ？？今度、走らせる時やらせてくださいNE！

みなさん、こんばんは。

びっくりしました。滝雄次さんがお亡くなりになったと聞いて・・・。
僕は滝さんを直接は知りませんが、ファントム20ユーザーとして
当時から憧れていました。
滝さんが開発したボディ、YTスペシャルは僕にとって本当に思い出深い
ボディなんです。もちろんファントム20も。

第4回の時に田沼さんが｢こんな集まりだったら、滝に電話すれば喜んで
ゲスト参加すると思うよ」って言ってたのに・・・。
残念です！本当に残念です。
滝さんが開発したファントム20が今でも元気に走るその姿を見て欲しかった。
当時の話を聞きたかった・・・・ご冥福をお祈りいたします。

悲報です.....初代ファントムからの開発者　滝雄次さんがお亡くなりになったそうです....
過去、数々のレ−スにてよくお世話になりました。送信機の持ち方が独特の滝スタイルでアグレッシブにレ−スに望む滝さんの姿が今でも思い浮かばれます......ご冥福をお祈りします...

みなさん、こんばんは。

中略

＞TETSUさん
インチネジってさっぱり解りませんよね。
アソシとかロッシとか、ちょっと前のHPIもインチネジ使っていたけど、
1/8用のネジはもっと太いですもんね。
それにしてもディスカバリーさんが教えてくれたネジ屋さんは凄い！
やっぱり東京ですね。近くにこんなお店があったとは・・・(^^;

300BD用のハブは私も欲し〜い！＆デルタのハブって780とか800とか、
フラットパンデルタにも使えますか？？？
そうそう、ハブで思い出したんですが、RC300用のカッターハブって
以前作りませんでした？
300用のハブは凄く欲しい人が多いと思うのですが・・・。

＞ディスカバリーさん
さすが外車遣い！
いやぁ、ほんとディスカバリーさんって凄い物知りですね。
ネジ屋さんのサイト、しみじみ見ちゃいました。
ボルトライター・・・・欲しい！

ではでは。

モッチンさん、ディスカバリー さん、情報ありがとうございます。
頭インチ、ネジ部ミリってのも有ったような？
インチで径は同じようでもピッチが違っている（サリヴァンのネジ）もの等、インチは奥が深いです、イギリスになるともっと複雑です。

ベアリングはアメリカのサイトに有ったのですが、必要な方でまとめ買い出来ると良いですね！

タイヤセッターハブの製作依頼をしています、依頼している型はRC500リアー、300ボールデフ側、デルタ前後です連絡あり次第書き込みます。

この書き込みの後にディスカバリー さん、お勧めのアドレスに在庫がありそうです、私の処から遠くないので今度の土曜日に行って来ます。

モッチンさん、ディスカバリー さん、これからも宜しくお願い致します。
ありがとうございました。

こんばんわ。
ネジに関しては、私も以前苦労しました。
でもミリサイズネジが、ヨーロッパ系外車
に、使われ苦労は､無かったですね。

しかしOPSエンジンには、1部インチネジが、
使われてました。PBカーもです。
でも6角レンチなどホｰムセンターで、手に
入りますよ。

インチネジのHPを紹介します。↓
http://www.neji.co.jp/
ネジや、Oリング、スパーギアなど
探せば、いろいろありますよ。！！！

＞YONEさんへ
少し前になりますが、
HONDAクラッシックパレード
は、感動でした。現行F1とは、音が違いますね。
バリバリという感じで、非常にうるさかったです。
現行F1は、かなり高い音で、高回転で、回っている
という感じです。CRCMにも通じると思いますよ。

当日台風も去り好天気で、生ビールを飲みながらの
生F1観戦は、最高でした。
ではでは。

おはようございます、
レストアしていてネジ、ナットってNEWを使いたいですよね！ミリ、インチ共にあまり使われていないサイズって皆さんはどのように調達されているんですか？
私はDELTA　SUPER　EAGLEをレストアしていますがネジがアソシより細めなんです、探しているサイズはSCHT8-32x8/3,1/2FLUSH SCREWSです、何方か情報をお願い致します。
DELTA　SUPER　EAGLEの設計図とSUPER　EAGLE、EAGLEのセッティングマニュアル（英語）を持っていますので必要は方はお知らせくださいコピーしてお送りいたします。

アソシのサーボセイバーのスプリングの架け方って平行と交差する方法、皆さんどちらを選択してますか？私は交差が上手く行かないので平行をガタが出ないように調整して架けています。

みなさん、おはようございます。

中略

＞芳稔さん
クラッチ取り付け苦労したみたいですね。
エース前期物のベルは少々小さいのは気がつきませんでした。

中略

またも＞芳稔さん
＞ＣＲＣＭでもデフなしで走っている方は多いようですが、
＞皆さん苦もなく走らせているように見えて羨ましい限りです。
デフ無クラシックはタイヤ8割です！
タイヤが決まれば、ラク〜に走りますよ
ちなみに私はファントムデフ無の方が、デフ付より良く走りました。
良く走ってくれると、ほんと｢可愛い｣もんです＞マシン。

デフ付き８０のインプレは、私もほとんど同じことを
ＲＣ復帰で使用したＡＹＫ−ＲＸ３０００で体験しました。
私は逆で、デフ付きで始めてリジットに替えましたが、
操縦は非常に難しくなってしまったことを憶えています。

みなさん、こんばんは！

プチ、お久しぶりです。

レーサーの皆さん、いかがお過ごしですか？

私は実は昨日から、今年2回目のロードエースを走らせています。
会社に持って行き、暇をみてエンジン調整？やら、色々といじっています。
1回目の時はＩＮＴだったのですが、今回は、デフ付き８０でやっています。
ＩＮＴより、８０の方が素人の私にもマイルドのような気がします。
フロントに当時タイヤ、デフ緩め、これでアンダー、巻き巻きオーバーは無しで結構楽でした。
でも、キャブ調整は悪戦苦闘で2日かかってやっとなんとかきれいに吹け上がりアイドリングも落ち着くようになりました。
きっと当時もこんなんだったんだろうなぁと思い出しています。
気が付けば、あっという間に時間が過ぎ、ほかの事は、何にも考えていない自分一人の時間です・・・

中略

ではでは・・・

台風で家に篭っている間、ＹＯＮＥさん推奨？？？の
ＨＰＩナイトロ用（型番Ａ８０８）の装着を試してみました。

フライホイール（非８０系）への取り付けは問題なしでしたが、
シュー外周のどこかがアルミ製クラッチベルの内径サイズ（２０．３〜４ｍｍ）より大きいようで、そのままベルを被せることは出来ませんでした。
（８０系のスチールベルは、なんとか装着可能。内径は極僅かに大きい２１ｍｍ）

シューのパイロットシャフト側の面を削って内側に追い込みクリアランスを確保、取付ピンの余り部分を利用してシューの飛び出し防止対策をして、とりあえず組立完了。

スプリングは０．７ｍｍ（型番Ａ８２７）を使いましたが、シューを手で引いた感じではオリジナルと同じか、やや強めの張力を得ているようです。

現状で使い物になるか否かは動かしてないので判りませんが、
セッティングの幅は広そうなので何とかなるかと思っています。

走行テストをローカルパーティで出来ればいいのですが、
スケジュール調整が難航していて、参加はちょっと微妙な状態です・・・。

みなさん、おはようございます。

中略

＞ポパイの親分
赤組も白組も雨には勝てないね〜。
親分のマックスってなんかやったの？ノーマル？
そんな分けないよね〜前後35なんて。
もっと詳しく教えてほしいのだ。
ロールダンパーなんか付けちゃったりして。

ではでは。

今日も雨でチビの運動会は延期雨だとRCも
出来ませんね、
この間マックスを走らせたらびっくり
グリップ感はサイコウー路面に吸い付くように
グリップ剤を付けたように走りました、
タイヤはF,R35でやったけどOK
マックス持ってる方是非走らせてみては、